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在乡村,共同配送正在成为“标配”!

  • 2018/3/5 16:07:14
  • 来源:网络
  • 编辑:泰安览众网
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着快递业务量不断提升,“最后一公里”服务压力不断增加,共同配送已经从早先的商业模式试水阶段转向落地竞争阶段,赢家将是那些能够快速解决“最后一公里”服务的成本和效率问题,甚至颠覆传统服务模式的企业。

■  文:付嘉 特约记者 崔一俊 通讯员 李瑞芳 李冰洁

■  关键词:共同配送,乡村


中国地图上,内蒙古给人的第一印象是辽阔而又狭长 —由 东北向西南倾斜,东起东经126°04′,西至东经97°12′,横跨经度28°52′,东西直线距离2400多公里。相比之下,它平均 700多公里的宽度就显得短小了很多。大于3∶1的长宽比和118万平方公里的面积,使横亘首都西北方的内蒙古成为唯一一个与东北、华北、西北三大区域相交的省级区域。内蒙古的狭长,甚至有些不可思议。举个例子,如果没有这条贯通东西的大通道,新疆和黑龙江之间显得遥不可及。


共同配送突破地域限制

因地域辽阔而又狭长,末端快递网络在内蒙古的铺设和完善比全国其他地方都更显艰难。“最后一公里”的快递服务需要找到时间与空间之间的成本平衡。在地广人稀的内蒙古,辽阔的空间让时间成本高企,特别是在乡村地区,旗县间、乡镇苏木与建制村间、建制村与建制村间距离远,往返百余公里只为取快件的事情此前并不鲜见。通过信息互通、资源共享降低物流成本的共同配送更为适应这里的水土,在乡村地区,共同配送网络正在成为快递服务的“标配”。


“内蒙古独特的地理结构形成了多个节点城市汇集多省份的发散式网络路由,而非首府或区域中心城市的中心辐射式网络路由,运输线路长,服务网络组织难度大。旗县乡镇快件数量少、物流成本高成为制约行业发展的最大瓶颈。”内蒙古自治区邮政管理局(以下简称“内蒙古局”)副局长王鹰说。


缺少足够的业务量支撑,沿海发达地区以单一企业为单位定时、定点、定线的末端服务方式在这里行不通。通过信息互通、资源共享降低物流成本的共同配送更为适应这里的水土。


王鹰告诉记者,内蒙古局整合邮政、快递、物流、交通、传媒等多方资源,构建快递、物流、仓储、配送、电商、商贸、农牧业融合发展模式,以“盟市有园区、旗县有集散、乡镇有网点、村村通快递”为目标,积极构建市、县、乡三级快递运输网络和市、县、乡、村四级快递服务网络体系,有效破解农村牧区流通“最初一公里”“最后一公里”物流瓶颈,逐步形成覆盖旗县、乡镇苏木、村嘎查的综合物流服务体系,构建有效的“工产品下乡、农产品进城”的双向流通渠道。


快递成北疆农村生活新亮点

作为村中的快件收发大户,农村淘宝“小二”王立红从内蒙古快递综合服务网络中受益匪浅。


这个距离呼和浩特市近百公里的村子有一个长得拗口的名字—和林格尔县舍必崖乡西厂圪洞村。村里有400多户、1700多人。王立红的农村淘宝服务站就开在村委会的院子里。她十几年前从千里之外的兴安盟远嫁到此,虽是外地媳妇,但在村里却颇有几分人望。


“这两天好几家都从我这买了猪产床。”王立红一边和记者说话,一边招呼来网购的村民进屋。一架猪产床通常长超过2米,宽超过3米。在快递综合服务网络搭建前,不管是从网上还是线下购买猪产床,动辄几百块的运费都让村民在购买前反复衡量。“现在,猪产床可以送到村里来,运费也比以前省了不少。”王立红说。


有了快递综合服务网络,网购成了西厂圪洞村村民们生活中不可或缺的一件事。他们看重的是网购的实惠和方便。和城市消费者不同,农资农具是农村消费者最常网购的品类之一。此外,很多人喜欢从网上购买家居装饰用品。王立红一边滑动鼠标,一边指着屏幕对记者说:“最近村里有几家翻修房子,从网上买了不少东西。”


服务站内摆着大大小小几十个快递包裹。这个服务站每天平均能收到三四十个包裹。从企业品牌看,中邮速递、顺丰、“三通一达”、百世、德邦等企业都把网络的触角延伸到这个远在北疆的村庄,而完成“最后一公里”送达的则是以共同配送为特色的内蒙古快递综合服务网络。那么,村里谁是快递服务的主要用户?王立红说,和她一样嫁到本村的外地媳妇喜欢给家乡的父母网购,村子里的老年人也会和在外务工的子女互寄特产。


几面锦旗和几块奖牌挤挤挨挨地挂满了服务站的一面墙。最显眼的一面锦旗上写着“二〇一六年一月订单冠军”,落款处是“阿里巴巴集团”和“和林格尔县人民政府”。王立红指着锦旗介绍说:“我是2015年12月24号开的这家服务站,转年1月就得了这面旗子。”最显眼的一块奖牌来头更大,上面用汉字和蒙文写着“商务部电子商务进农村综合示范县物流分拨点”。虽然服务站的规模不大,但一年下来,营业额也很可观。王立红告诉记者,2016年营业额是67万元,2017年营业额超过70万元应该没有问题。


快递网络通了,带火了服务站的网购生意,王立红的脑筋也越发活络起来,把眼光瞄向线下。她在服务站的一角摆上货架,从网上批发些日化用品、米面粮油等村民日常生活的“刚需”在站内零售,销路也很不错。除货架上的“小生意”之外,她最近还在筹备一笔“大生意”—充分利用快递网络的上行渠道,从网上把村里的特产卖出去。“村里的绿豆芽、豆腐还有猪肉都不错。”王立红说,自己很快要去培训班学习,争取早日在网上开店把这些产品都卖出去。


让村里的快递“站起来”“立得住”

帮王立红把快递包裹运到村里的是和林格尔县温情运输有限公司(以下简称“温情运输”)。记者在和林格尔县快递集散中心看到,温情运输已与“三通一达”和百世达成合作,负责3436平方公里县域内145个建制村的快递“最后一公里”服务。


每天早晨,3辆货车从县城各快递企业取件后回到集散中心,以乡为单位分拨后配送到村。“开张第一天,只派送了6件。”温情运输分拨负责人李鹏宇告诉记者,公司业务发展速度很快,目前,日进港件量稳定在800~1000件,2017年“双11”期间达到2000件。


值得一提的是,温情运输是通过参加县政府竞标的方式,承接了该县县域内的快递“最后一公里”服务。


跳出行业谋发展,积极争取地方政府支持,是内蒙古快递综合服务网络建设工作的关键抓手。呼和浩特市邮政管理局(以下简称“呼市局”)局长李埃告诉记者,以和林格尔县为例,为确保共同配送网络能尽快“站起来”。呼市局抓住当地商务部电子商务进农村综合示范县建设工作的有利契机,推动地方政府在初期为“快递下乡”提供相应补贴。呼市局协调呼和浩特市商务局联合制定《呼和浩特市旗县快递服务网络体系建设方案》,确定了“以云后台运营管理系统为核心,由基于共同配送的市快递电商产业园、旗县快递物流集散中心、乡镇快递公共服务站、建制村服务点和共同配送车辆组成的快递服务网络体系”总目标。


“站起来”后,共同配送网络需要面对的是如何能“立得住”。呼市局副局长崔爱军认为,让企业能在脱离政府补贴后保持正常运营的方法是充分利用网络上行渠道,让本地产品通过快递综合服务网络行销全国。和林格尔县在发挥共同配送网络上行渠道优势方面则颇具潜力。该县电子商务办公室负责人鲁伟对记者表示,和林格尔县可以在网上销售的特产众多,从沙棘汁、牛肉干、奶制品、胡麻油等农特产品到羊绒制品、民族服饰、化妆品等工业品一应俱全。在共同配送网络“下行全铺开”后,“上行做试点”也在稳步推进中。


记者从呼市局了解到,目前,呼和浩特市郊区5个旗县全部建成快递集散中心,占全自治区已建成旗县集散中心总数的1/4。新建184个村级快递公共服务点,由第三方快递企业内蒙古日辰物流公司建设和运营,累计投入1200余万元。乡镇网点覆盖率从2015年初的71%提升到 90%。


呼和浩特的经验对共同配送在内蒙古逐步推开同样发挥了示范引领效应。王鹰对记者表示,为使服务网络体系建设工作落实落地、见底见效,内蒙古局多次召开会议培训和现场推进会,总结示范盟市经验加快推进。目前,包头、鄂尔多斯、乌兰察布、赤峰、巴彦淖尔、呼伦贝尔、锡林郭勒等盟市服务网络体系建设已初具规模。

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